混凝土道路快速修補(bǔ)材料是一種用于及時(shí)修補(bǔ)水泥混凝土路面的凹坑表面，中空，剝落，脫殼，裂縫。它需要強(qiáng)的抵抗力，壓力和重力強(qiáng)度可實(shí)現(xiàn)超薄修復(fù)，在高速高壓轉(zhuǎn)移條件下不會(huì)斷裂和移位；所有水泥混凝土表面均適用于該材料。

在總體上，沒(méi)有針對(duì)這些問(wèn)題的計(jì)劃。它們基本上是問(wèn)題發(fā)展到一定程度后的挖掘和修復(fù)方式，造成的；在許多水泥路面出現(xiàn)問(wèn)題之后，能及時(shí)修復(fù)這些表面問(wèn)題的材料和技術(shù)的發(fā)展，對(duì)維護(hù)的水泥混凝土道路和減少的材料浪費(fèi)投入了巨大的貢獻(xiàn)。一些軍隊(duì)道路養(yǎng)護(hù)的公司和組織進(jìn)行的探索和研究，并探索可以實(shí)現(xiàn)超薄修復(fù)，具有強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度和強(qiáng)度以及以及強(qiáng)的耐用性。它可以及時(shí)修復(fù)，而不會(huì)造成事故。倡導(dǎo)和鼓勵(lì)新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，重新理解傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和材料，并以緊迫感，使命感和危機(jī)感來(lái)促進(jìn)新技術(shù)和材料的應(yīng)用。它具有很強(qiáng)的典型示范和驅(qū)動(dòng)作用，并且具有非常強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

施工過(guò)程中不需要復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，不需要重復(fù)堵車，施工后2小時(shí)即可通車；無(wú)需挖掘，可以節(jié)省大量的建設(shè)成本，材料費(fèi)和維修時(shí)間，有效地延緩了修補(bǔ)后，顏色接近原來(lái)的水泥混凝土路面，具有更好的外觀性。

利用材料本身的固有能力和表面能原理，修復(fù)后的表面與原始混凝土反應(yīng)形成一個(gè)整體，從而形成很高的強(qiáng)度。施工2小時(shí)后，強(qiáng)度達(dá)到可達(dá)到1.6Mka，可與各種部位相互作用。擴(kuò)展，擴(kuò)展能力基本上不受厚度的影響，可以實(shí)現(xiàn)1mm的超薄修復(fù)，并且不會(huì)在膨脹，滾動(dòng)和推動(dòng)等外力作用下移位或斷裂。

對(duì)于某些部位，可以一次恢復(fù)的早期性能和更高的早期強(qiáng)度，并且在后期沒(méi)有衰減。該材料本身具有很強(qiáng)的防水，耐腐蝕和抗紫外線性能，其抗老化能力是水泥混凝土的5倍以上，性能退化不會(huì)比水泥混凝土早，并且不會(huì)丟失降低力耐老化性和抗壓強(qiáng)度。

兩小時(shí)內(nèi)的抗壓強(qiáng)度可以達(dá)到22Mka，隨后的強(qiáng)度繼續(xù)提升。抗抗壓強(qiáng)度達(dá)到100Mpa以上，對(duì)患處具有良好的增強(qiáng)和支撐作用。修補(bǔ)厚度3mm可以滿足非特殊負(fù)載道路的壓縮要求，并且在高速和高壓搬運(yùn)條件下不會(huì)斷裂和替換。