從混凝土路面修補材料和修補結構兩個方面，分析新老混凝土粘結面工作應力狀態(tài)，研究新老混凝土界面粘結面剪應力和抗剪粘結強度等，通過進行新老混凝土粘結面剪應力和界面抗剪粘結強度試驗，給出提高新老混凝土界面抗剪粘結強度及降低新老混凝土粘結面剪應力的方法。并在理論分析和試驗研究的基礎上完善混凝土道路快速修補材料修補技術技術，總結出混凝土路面裂縫處理、設計方法和施工技術要點。

新老混凝土粘結面剪切破壞應力是引起混凝土修補層破壞的主要因素。

混凝土路面修補層厚度很薄(只有2-8cm)，在車輛荷載(如垂直和水平車輛荷載)和環(huán)境因素(混凝土收縮、溫度翹曲等)作用下，新老混凝土粘結界面上將產(chǎn)生很大的剪切破壞應力，需要研究車輛荷載和環(huán)境因素共同作用下，新老混凝上粘結面上產(chǎn)生的各種剪切破壞應力，包括剪切破壞應力的種類、性質(zhì)和大小，以及剪切破壞應力的影響因素。

新老混凝土界面抗剪粘結強度是混凝土路面薄層修補技術的關鍵。新老混凝土界面抗剪粘結強度遠小于新鋪修補混凝土抗剪強度及老混凝土抗剪強度，當新老混凝土復合結構受到由荷載或環(huán)境因素引發(fā)的剪切破壞應力的作用后，新老混凝土粘結界面成為剪切破壞的薄弱環(huán)節(jié)。若新老混凝土界面抗剪粘結強度不足，會引起新老混凝土粘結復合結構破壞，終導致薄層修補失敗。

施工環(huán)境和養(yǎng)護措施對薄層修補也有影響。施工環(huán)境條件和養(yǎng)護措施對新老混凝土粘結面剪應力及新老混凝土界面抗剪粘結強度有很大影響。